Banner place 4 free 

 
Naar Homepage
 

Pech gehad


Pech gehad
 





Hoofdstuk 4

Een dodelijk ongeluk

4-1 Een dodelijk ongeluk

Een dodelijk ongeluk waar noch de politie noch de justitie
zich aan wagen.
In dit hoofdstuk wil ik een dodelijk ongeluk aanhalen wat
ook in de pers aandacht heeft gekregen en waar de justitie, zoals
bij vele gevallen, zijn handen niet aan wil branden. Het is een
duidelijk afschuifgeval. Laten we eerst het stuk gaan lezen.
Publicatie Amigoe 17 April en Extra 19 April 2010
door Dick Drayer

‘Wie is het volgende slachtoffer?’
WILLEMSTAD — Carlos Maximilian Calor sterft op vrijdag
23 januari 2009 aan de gevolgen van een noodlottige inhaalmanoeuvre
op de meest oostelijke weg leidende door Nieuwpoort op
het terrein van de Mijnmaatschappij. In een nieuw dodelijk record
zullen vijfentwintig mensen Carlos dat jaar volgen. Carlos hoort in
die statistieken echter niet thuis. Althans, dat vindt de politie van
het Bureau Verkeerstechniek & Toezicht: “Privé-terrein meneer,
die rekenen we niet mee”.

Ruim een jaar strijdt de familie voor gerechtigheid. Charisse
Calor, de jongere zus van Carlos, is het gedraal van politie en
justitie zat en richt zich nu ten lange leste tot het Gemeenschappelijk
Hof van Justitie van de Nederlandse Antillen en Aruba.
“Want”, zo stelt Charisse, “op de meest oostelijke weg leidende
door Nieuwpoort op het terrein van de Mijnmaatschappij rijden
tot op de dag van vandaag zwaar overbeladen trucks met te hoge
snelheid de weg naar Willemstad op. Niemand houdt ze tegen.
Politie, justitie en de Mijnmaatschappij kijken de andere kant op.
Wie is het volgende slachtoffer?”

Arbeidszorg

Het ongeval vindt plaats op de Wiel Jansenweg op het terrein
van de Mijnmaatschappij. Voor de politie is dit reden de zaak
over te laten aan de Dienst voor Arbeidszorg van het eilandgebied
Curaçao, afdeling Veiligheidsinspectie. Controleur Cedric Martina
spreekt met betrokkenen en kijkt naar al het hem ter beschikking
gestelde bewijs. Maar zijn rapportage is slordig. Zo rapporteert
hij dat zijn dienst rond 14.45 uur, 20 minuten na het ongeval de
melding krijgt van de Centrale Politiepost en in hetzelfde rapport
meldt Martina dat hij aankomt op de plaats van het delict om 14.45
uur. Melding en aankomst op dezelfde tijd.

Ernstiger is het onduidelijke verhaal over tegenstrijdigheden
in de getuigenverklaringen, die wel opgemerkt worden, maar
die de rapporteur niet doen besluiten om beide verklaringen te syn-
chroniseren met het fysieke bewijs, zoals dat door de deskundige
Ke-Chi Chang en CRS is verzameld. Desondanks is de conclusie
van Martina duidelijk: de truckbestuurder heeft veel te hard gereden
en de maximaal toegestane snelheid op de Wiel Jansenweg
is te hoog voor het verkeer dat er gebruik van maakt.

Aangifte bij OM

Genoeg houvast voor het Bestuurscollege om aangifte te
doen bij het Openbaar Ministerie en om de Mijnmaatschappij
ernstig aan te spreken op het beladen van voertuigen en de toegestane
snelheden. Navraag bij de gezaghebber, Lisa Dindial, leert
dat er naar aanleiding van het rapport van de dienst Arbeidszorg
wel aangifte is gedaan, maar alle details daaromtrent zijn de
gezaghebber niet bekend. Ook het Openbaar Ministerie kan niet
zeggen wat de status van de aangifte is. De politie vraagt zelfs
om een kopie van de ‘ongevallenbehandeling’, want zij kunnen
hem niet vinden.

Ke-Chi Chang is directeur van Curaçao Surveillance Services
en is gespecialiseerd in het reconstrueren van verkeersongelukken.
De familie schakelde hem in. Voor hem is het duidelijk dat de
politie die vrijdagmiddag onzorgvuldig en nalatig heeft gehandeld.
“Het bewijs en de stille getuigen van dit ongeluk hebben ze uit
desinteresse links laten liggen”, zegt Ke-Chi. Voor hem ligt een
stapel van meer dan honderd foto’s, gemaakt door de Curaçao
Road Services. “Ik had er nog wel meer willen hebben, maar CRS
heeft toch uitstekend werk verricht.” Verschillende malen heeft
hij de schade aan de truck van Carlos onderzocht en is hij naar
de plaats van het ongeluk gegaan. De schade aan de dumptruck is
nooit onderzocht, noch door een deskundige, noch door de politie:
“De dumptruck is namelijk, net als de truck van Carlos, gelijk na
het ongeluk vrijgegeven aan de eigenaar.”

Ke-Chi Chang heeft aan de hand van het verzamelde bewijsmateriaal
een computersimilatie gemaakt. Hij legt uit: “De
schade aan beide voertuigen bestaat uit impact- en post-impactschade.
Als de lezing van de politie klopt, dan zou er impactschade
moeten zijn aan de linkerkant van de truck van Carlos en er zou
bewijs daarvan op de weg moeten liggen. Maar, vreemd genoeg is
er nauwelijks impactschade aan zijn auto. Alleen aan de achterkant
van de auto is lichte schade te zien, maar het is onduidelijk of die
van de impact komt. Op foto’s is te zien dat ook de impactschade
aan de dumptruck van de truckbestuurder ontbreekt. Wel is het
plaatwerk aan de voorkant van deze zware truck omhooggeduwd,
alsof deze door het kantelen van Carlos’ truck opgetrokken is. Er
zijn géén remsporen”, vervolgt Ke-Chi.
Zeker 8.000 kilo te zwaar

“De truck van de truckbestuurder blijkt bovendien, buiten
de fabrikant om, gemodificeerd te zijn van twee naar drie assen
met als doel meer lading te kunnen vervoeren. Normaliter moet er
bij zo’n modificatie ook een aanpassing gemaakt worden op het
remsysteem dat deze vergrote laadcapaciteit ook aan moet kunnen
bij het remmen. Of dat laatste heeft plaatsgevonden, is nooit
onderzocht. En dat is cruciaal”, stelt Ke-Chi: “Vergeet niet, dat
uit de papieren van de weegbrug vastgesteld kan worden dat de
dumptruck 38.300 kilo woog en dus uitzonderlijk overbeladen was
ten tijde van het ongeluk. Zeker 8.000 kilo, maar waarschijnlijk
meer dan 13.000 kilo te zwaar!”



 

Title: Pech gehad ISBN  978-1-4457-6170-1
http://www.johnbaselmans.com/Downloads/Books/Pech_gehad2010_Download.pdf
File size 1.5 MB
 

 

 

 
 
            Due to the many visitors on this website, we are experiencing some delays in answering. 
Your e-mail will be processed in the order it was received, but if you get no response to your e-mail within 3 days please write/submit again. 
Copyrights © 1993 -2014 - John Baselmans. All rights reserved. Updated Daily